Un progetto di grande pregio
Progettato dagli ingegneri della Ford a metà degli anni venti il modello A, doveva essere l’automobile a cui passava il testimone il modello T che aveva praticamente motorizzato gli Stati Uniti, ma allo stesso tempo doveva riscattare lo scotto degli anni della recessione che aveva messo in ginocchio l’economia americana. Henry Ford si battè duramente con i sui tecnici affinché il prezzo medio fosse contenuto al di sotto di 1000$. I prezzi per il modello A al momento della presentazione avvenuta nel 1927 variavano da 385$ per la versione roadster fino a 1400$ per la versione Limusine. Il motore era un 4 cilindri in linea con una cilindrata di 201 pollici cubi (3.3 L).
Capace di 40 cavalli a 2000 giri/min . Motore con valvole laterali studiato per funzionare anche con carburanti poveri alimentato con un carburatore invertito Zenith a sua volta alimentato a gravità. Le versioni destinate ad essere utilizzate con climi più freddi, erano equipaggiate con un gasificatore supplementare ad aria calda disposto sopra il collettore. Dato il periodo di congiuntura sfavorevole alla Ford dedicarono un particolare occhio di riguardo ai consumi , attestati tra 8 e 12 litri per 100 chilometri la velocità massima si attestava poco sopra i 100 km/ora. Prestazioni di tutto rispetto per l’epoca ma grazie all’interasse 2629 millimetri ed ai freni a tamburo meccanici sulle 4 ruote la Ford si guida in tutta sicurezza. Le sospensioni ad assali rigidi con molle a balestra ed ammortizzatori a frizione offrono all’automobile un confort modesto ma si rivelarono presto estremamente robuste. Il modello A è venne venduto in un’ampia varietà di modelli, coupé standard e lusso, coupé sport, roadster standard e di lusso, cabriolet convertibile, berlina convertibile, berlina chiusa in metallo standard e di lusso, Tudor (versione taxi), Fordor giardinetta a 3 porte standard e lusso, Victoria furgone chiuso, autocarro e veicolo pubblicitario.
Il modello A era primo Ford per usare l’insieme dei comandi di guida, con i pedali convenzionali del freno e della frizione, con acceleratore sulla destra e il comando del cambio in posizione centrale ; Il modello A fu la prima automobile per avere la protezione del parabrezza. Quando la produzione si è conclusa nel marzo del 1932 erano stati prodotti 4,849,340 di modelli A, prodotta oltre che negli stabilimenti americani, in Canada, Francia, Germania e Regno Unito
Fu sostituita dal più aggiornato modello denominato Ford B motorizzato con il nuovo motore V-8 da 4 litri.
LA produzione di Ford A in Russia venne costruita su licenza dalla GAZ fino al 1936.
La FORD A nei film
La popolare vettura poiché era una delle automobili più comuni all’epoca interpretò ruoli di spicco in molti dei film che narrano le storie di malavita di quegli anni basti pensare alle veture della polizia veste in pellicole come “Il Padrino. In tempi meno remoti , abbiamo visto invece le Ford A dei servizi municipali e come taxì nel remake della pellicola King Kong.
Ford A 10 724
La protagonista del nostro servizio è una modello A roadster tipo 10 724 del socio Piero Conca, acquistata negli anni ottanta a Cervo Ligure da una signora di Marsiglia , e seppur in ottime condizioni è stata restaurata in maniera accurata proprio dal signor Conca in persona. Nel proprio garage di Arma di Taggia ne ha smontato minuziosamente ogni particolare e ne ha revisionato tutte le sue parti, revisione competa della meccanica mentre la carrozzeria versava in ottime condizioni di conservazione. Per i particolari mancanti non ci sono state difficoltà a reperire le parti nei diversi mercatini di automobilia. Il restauro è durato sei mesi, il giro di prova è stato una passeggiata nelle Langhe , che la Ford ha percorso senza il benché minimo problema tanto da indurre Piero Conca e la sua signora ad affrontare subito dopo un viaggio di quasi trentamila chilometri attraverso l’Europa, effettuato con grande divertimento senza incorrere in particolari problemi.

Tags: La Ford A